Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft kehrt für die Pirelli Dutch Round auf den TT Circuit Assen zurück und das gab Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) die Möglichkeit, seinen zweitägigen MotoGP™ Test auf dem Circuito de Jerez - Angel Nieto mit den Medien zu besprechen. Der Weltmeister von 2021 ließ seinen Test auf der Yamaha M1-Maschine in Spanien Revue passieren. Es war sein zweiter Test auf der Yamaha MotoGP™-Maschine, nachdem der erste im MotorLand Aragon in der letzten Saison vom nassen Wetter beeinträchtigt wurde.

Razgatlioglu holte sich den WorldSBK-Titel 2021 nach einem jahrzehntelangen Kampf mit Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) und der Test in Aragon war Teil der Belohnung für den Gewinn der Meisterschaft. Regenwetter unterbrach sein Rennen in Aragon, aber Razgatlioglu konnte kürzlich in Jerez auf die M1-Maschine steigen und bei gutem Wetter zwei volle Tage in Spanien fahren.

Razgatlioglu reflektierte über den Test und beschrieb, wie er sich an die Yamaha M1 gewöhnen musste: "Der MotoGP™-Test war zwei Tage lang sehr angenehm. Letztes Jahr bin ich nur 20 Runden gefahren, weil das Wetter nicht gut war und es anfing zu regnen. Dieses Jahr habe ich großes Glück. In Jerez war es sehr heiß, und die Streckentemperatur lag bei 48 bis 50 Grad. Ich habe beide Tage mit der MotoGP™-Maschine genossen. Normalerweise haben alle jungen Fahrer einen Traum, in der MotoGP™ zu fahren. Ich habe es geschafft und bin sehr glücklich." 

"Es ist ein völlig anderes Motorrad als das Superbike. Das Superbike ist ein weicheres Motorrad, die MotoGP™ ein härteres. Die Reifen sind völlig anders und auch der Fahrstil ist völlig anders. Mit dem Superbike fährt man mehr Stop-and-Go, während man in der MotoGP™ die Geschwindigkeit in der Kurve halten muss. Ich habe versucht, mich darauf einzustellen. Die Sitzposition ist ein großer Unterschied und ich fühle mich sehr hoch. Das Superbike hat mir mehr Spaß gemacht, weil ich mehr in das Motorrad hineinschauen konnte; MotoGP™ ist ganz anders."

Razgatlioglu, dessen beste Rundenzeit am zweiten Morgen des Tests erzielt wurde, ging auch darauf ein, wie sich sein Fahrstil zwischen seiner WorldSBK Yamaha R1 und der MotoGP™ Yamaha M1-Maschine aufgrund ihrer unterschiedlichen Charakteristik ändern muss. Razgatlioglu erklärte, wie unterschiedlich die Kurvenstile der beiden Maschinen sind. Er sagte: "Ich habe das Bremsen genossen, aber das Problem war, dass das erste Motorrad nicht leicht zu stoppen war. Die Superbike- und MotoGP™-Maschinen sind unterschiedlich, aber der große Unterschied ist der Stil, denn der MotoGP™-Stil ist völlig anders. Man muss die Geschwindigkeit in der Kurve besser halten und nicht wie beim Superbike versuchen zu bremsen. An Tag 2 gefiel mir vor allem das Bremsen besser. Aber das Problem ist, dass es mir nach dem Bremsen nicht leicht fällt, in die Kurven hineinzufahren, weil die Sitzposition sehr hoch ist. Es ist nicht einfach, in die Kurven hineinzufahren, weil ich das Limit an der Front nicht spüre. Beim Bremsen bin ich sehr hart rangegangen. Das ist nur ein Test, und wir werden in Zukunft sehen. Das Wichtigste für mich ist dieses Jahr. Ich versuche, wieder zu gewinnen."

Der Test wurde von Andrea Dosoli, Yamaha Motor Europe Road Racing Manager, begleitet, der auch seine Gedanken zum Test aus der Sicht von Yamaha äußerte. Dosoli erklärte, dass es zwei Ziele für den Test gab und dass beide sowohl von Razgatlioglu als auch von Yamaha erreicht wurden. Dosoli lobte auch die Arbeit, die Razgatlioglu in Jerez auf der M1-Maschine gemacht hat, als er sich von der WorldSBK-Maschine auf das MotoGP™-Bike umstellte.

Dosoli sagte: "Aus meiner Sicht war es ein sehr positiver Test. Wir hatten ein paar Ziele vor Augen. Erstens, aus der Sicht des Fahrers, die MotoGP™-Maschine zu entdecken. Er hatte die Möglichkeit, in Jerez zwei Tage lang bei guten Wetterbedingungen zu fahren. Das zweite Ziel war eher auf unserer Seite. Yamaha ist wahrscheinlich der Hersteller, der am meisten in die Fahrer investiert hat. Wir haben eine gute Plattform in der WorldSBK und der MotoGP™. Wir wollten wirklich sehen, auf welchem Niveau ein Fahrer ist, die talentiertesten Fahrer, die kürzlich die Weltmeisterschaft gewonnen haben, um zu verstehen, wie lange es dauert, sich an die MotoGP™-Maschine anzupassen. Ich bin froh, sagen zu können, dass beide Ziele erreicht worden sind. Es war ein positiver Test. Toprak versteht, was die MotoGP™-Maschine in Bezug auf den Fahrstil braucht. Es gibt einen großen Unterschied zur Serienmaschine; eine andere Herangehensweise an Kurven und andere Reifen. Toprak hat das verstanden und versucht, seinen Fahrstil zu ändern. Er hat bereits einige Ergebnisse in Bezug auf das Feedback erzielt, aber es gibt noch mehr Arbeit zu tun."

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